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N.º 28932757

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Piaggio - Ape - Faro Basso AC4 - 150 cc - 1964
Pujas cerradas
Hace 238 semanas

Piaggio - Ape - Faro Basso AC4 - 150 cc - 1964

Modelo 'faro basso'(con faro bajo) muy inusual y con plataforma de carga en estado original. Importado de Italia. Un taller alemán especializado le realizó las siguientes intervenciones: El vehículo antiguo que se entregó se revisó y reparó técnicamente por completo. Se realizaron las siguientes intervenciones: - Los bajos del vehículo, el compartimiento del motor y los ejes se limpiaron a alta presión, así como con cepillos y rasquetas. - El vehículo se secó con aire comprimido. - El vehículo se colocó sobre una plataforma elevada. - Las tres ruedas se le quitaron. - Se retiraron los tres neumáticos de las llantas (neumáticos con por lo menos 30 años, difíciles que quitar). Se comprobó el estado de los tres neumáticos (testados bajo agua). - Se sustituyeron los tres neumáticos y una cámara interior y se colocaron. - Tambor de freno y freno delantero desmontados. - Zapatas de freno comprobadas y limpiadas, cables Bowden comprobados. - Tambor de freno colocado y freno delantero ajustado. - Tambores de freno y freno trasero desmontados. - Zapatas de freno comprobadas y limpiadas. - Bomba de freno de rueda comprobada para fugas y funcionamiento. - Tambor de freno colocado y freno trasero colocado. - Bomba de freno trasera y latiguillos de freno comprobados. - Aceite de cadena. - Guardacadena retirado. - Cadenas y carcasa limpiados de gasolina del interior. - Guardacadena colocado con juntas nuevas. - Transmisión por cadena ajustada. - Aceite de carcasa de cadena rellenado. - Aceite de diferencial cambiado. - Diferencial aclarado. - Rellenado de aceite de diferencial. El motor no arranca - buscar fallo. - Carburador desmontado, limpiado y reinstalado. - Gasolina antigua retirada del depósito de combustible. - Comprobada la permeabilidad del tapón de combustible. - Escape separado del cilindro y comprobación de obstrucciones. - Tapa de motor retirada. - Compresión comprobada. - Bobina de encendido comprobada, partes desmontadas. - Todos los cables con conexiones del sistema eléctrico del motor se comprobaron/midieron, placa estator desmontada. - Platinos ajustados. - Todos los cables del sistema eléctrico del motor se desoldaron y resoldaron, placa e estator instalada y encendido ajustado. - Bobina de encendido instalada y cableada. - Nueva bujía. - Batería de vehículo instalada rellenada de ácido. - Mezcla de gasolina preparada y vehículo con combustible rellenado. - Tapa de motor y escape colocados. - Cambio limpiado y preparado para funcionar de nuevo y lubricado. - Todos los cables Bowden comprobados y ajustados. Sistema eléctrico y luces comprobados. - Todos los cables comprobados/medidos. - Relé de intermitencia medido. - Cambio de varias bombillas. - Contactos limpiados. - Suelo de cabina alisado y preparado para PRFV. - Agujeros del suelo tapados con alfombrillas de PRFV. - Acuerdo con el cliente. Sin documentación. Listo para la inspección técnica. Este motocarro se puede ver y recoger en Wuppertal, Alemania.

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Piaggio - Ape - Faro Basso AC4 - 150 cc - 1964

Modelo 'faro basso'(con faro bajo) muy inusual y con plataforma de carga en estado original. Importado de Italia.

Un taller alemán especializado le realizó las siguientes intervenciones:
El vehículo antiguo que se entregó se revisó y reparó técnicamente por completo.

Se realizaron las siguientes intervenciones:
- Los bajos del vehículo, el compartimiento del motor y los ejes se limpiaron a alta presión, así como con cepillos y rasquetas.
- El vehículo se secó con aire comprimido.
- El vehículo se colocó sobre una plataforma elevada.
- Las tres ruedas se le quitaron.
- Se retiraron los tres neumáticos de las llantas (neumáticos con por lo menos 30 años, difíciles que quitar).
Se comprobó el estado de los tres neumáticos (testados bajo agua).

- Se sustituyeron los tres neumáticos y una cámara interior y se colocaron.
- Tambor de freno y freno delantero desmontados.
- Zapatas de freno comprobadas y limpiadas, cables Bowden comprobados.
- Tambor de freno colocado y freno delantero ajustado.
- Tambores de freno y freno trasero desmontados.
- Zapatas de freno comprobadas y limpiadas.
- Bomba de freno de rueda comprobada para fugas y funcionamiento.
- Tambor de freno colocado y freno trasero colocado.
- Bomba de freno trasera y latiguillos de freno comprobados.
- Aceite de cadena.
- Guardacadena retirado.
- Cadenas y carcasa limpiados de gasolina del interior.
- Guardacadena colocado con juntas nuevas.
- Transmisión por cadena ajustada.
- Aceite de carcasa de cadena rellenado.
- Aceite de diferencial cambiado.
- Diferencial aclarado.
- Rellenado de aceite de diferencial.

El motor no arranca - buscar fallo.
- Carburador desmontado, limpiado y reinstalado.
- Gasolina antigua retirada del depósito de combustible.
- Comprobada la permeabilidad del tapón de combustible.
- Escape separado del cilindro y comprobación de obstrucciones.
- Tapa de motor retirada.
- Compresión comprobada.
- Bobina de encendido comprobada, partes desmontadas.
- Todos los cables con conexiones del sistema eléctrico del motor se comprobaron/midieron, placa estator desmontada.
- Platinos ajustados.
- Todos los cables del sistema eléctrico del motor se desoldaron y resoldaron, placa e estator instalada y encendido ajustado.
- Bobina de encendido instalada y cableada.
- Nueva bujía.
- Batería de vehículo instalada rellenada de ácido.
- Mezcla de gasolina preparada y vehículo con combustible rellenado.
- Tapa de motor y escape colocados.
- Cambio limpiado y preparado para funcionar de nuevo y lubricado.
- Todos los cables Bowden comprobados y ajustados.

Sistema eléctrico y luces comprobados.
- Todos los cables comprobados/medidos.
- Relé de intermitencia medido.
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- Suelo de cabina alisado y preparado para PRFV.
- Agujeros del suelo tapados con alfombrillas de PRFV.
- Acuerdo con el cliente.

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